陕西交通提前两年完成脱贫攻坚保底任务

4月，秦岭深处的陕西省宝鸡市太白县田间十分繁忙，一幅生机盎然的景象呈现在人们面前。作为陕西省海拔最高的县，太白山大沟深，但却是有名的无公害蔬菜基地，产品畅销国内50多个大中城市。这一切都离不开门前的那条路。

“2017年，县上给我们村子硬化街道，还修了4座便桥，卖菜不愁了。”太白县咀头镇牛家沟村委会主任邢拉会说，为帮助群众把蔬菜运出大山、卖上好价钱，太白县交通运输部门投入500多万元，给全县54个贫困村修整路基，不让群众掏一分钱。

修公路、拔穷根的故事，正不断地在三秦大地上演。随着陕西交通脱贫攻坚工作的持续推进，越来越多的贫困县、贫困村交通面貌焕然一新，摘掉“穷帽”踏上致富路。2018年，陕西实现了100%乡镇、100%建制村通沥青（水泥）路，建制村通客车比例达到97%，提前两年完成了交通脱贫攻坚保底任务。

责任到人

大数据接入省脱贫攻坚平台

国家集中连片特困地区涉及陕西43个县1300万人口，其中农村贫困人口415万，扶贫任务艰巨。如何将交通扶贫工作落到实处？

近年来，陕西省交通运输厅成立了由厅长任组长的交通脱贫攻坚领导小组、9个由厅领导挂帅的分片包抓督导工作小组。省、市、县三级交通运输主管部门加强和地方民政部门、扶贫部门沟通对接，制定问题清单。以县（区）、乡镇为单位绘制的交通脱贫攻坚“作战图”，明确每个项目责任单位、责任部门、责任人、计划实施时间、脱贫退出目标等因素，省、市、县交通运输部门实现“挂图作战、对账销号”。

“我们将对预计脱贫摘帽的29个贫困县、1921个贫困村行政区内的通村公路全面梳理，逐县、逐村、逐项目进行核查，严防‘通返不通’现象发生。”陕西省交通运输厅厅长杨育生介绍，陕西交通开发建设了交通脱贫攻坚大数据平台，今年将按照“县填报、市审核、省抽查”的原则进行填报，建立交通脱贫攻坚建设任务进度月报制度，与省脱贫攻坚大数据平台对接。

政策扶持

实施深度贫困地区交通提升工程

“以前通往山上的是黏土路，遇到雨雪天车辆没办法上来。”汉中市镇巴县草坝盘龙山景区生态农场主管康祥锐说起以前的路，摇起头来。

改变，发生在2017年最后3公里公路修通后。“汉中至镇巴二日游专线也开通了，游客来很方便。”康祥锐告诉记者，春夏时节，景区吸引了大量游客来此观日出、看云海、吃农家饭、购高山特产，年接待游客达9万余人次，实现旅游收入1200万元。

对于像镇巴这样的深度贫困县，陕西交通因地制宜，加大了政策扶持力度。按照扶贫资金优先保障、项目优先安排、工作优先对接、措施优先落实的“四个优先”原则，提高深度贫困地区省级补助标准，县乡公路改建工程提高10%，建制村通畅工程取消县级配套。

紧抓这股“东风”，镇巴县加快公路建设步伐，2018年年底实现了建制村100%通水泥路，交通基础设施条件明显改善。今年，陕西将继续聚焦深度贫困地区交通提升工程，建设深度贫困村通组路1285公里，完成现有通村公路“油返砂”整治6435公里，新改建和完善农村公路4000公里。

模式创新

“交通+”提升农民“自我造血”功能

返乡创业后，咸阳市淳化县小伙尉钊开了一家电子商务公司，集农特产品种植、仓储、加工、销售于一体。今年，他又利用电商平台把苹果卖到了莫斯科。尉钊告诉记者：“以前17米长的半挂车没法开到地头，果子只能用三轮车一车车转出来。现在，路修好了，物流成本降低了约20%。”

一条条平整的沥青路、水泥路伸向田间地头，“交通+生态旅游”“交通+特色产业”“交通+电商快递”新业态蓬勃发展，提升了贫困地区农民的“自我造血”能力。作为咸阳市长武县“两联一包”扶贫团牵头单位，2018年陕西省交通运输厅受到了省政府、省政协的表扬，其包扶的8个贫困村实现全部脱贫，长武县彻底甩掉了贫困县的帽子。

据了解，2018年陕西省共有104.5万人实现脱贫，23个贫困县各项指标均达到退出标准，有望摘帽。今明两年，陕西交通将继续服务乡村振兴战略和精准脱贫，加快建设一批资源路、旅游路、产业路，推动农村公路向进村入户倾斜，促进“交通+”业态发展，增强交通产业活力。